Peugeot 508 PSE : moteur, performances, prix, fiabilité
Quand on parle de sportives hybrides, la Peugeot 508 PSE fait figure d’exception : une berline au tempérament de feu qui promet 360 chevaux sous le capot. Pourtant, entre autonomie électrique annoncée et performances réelles, les écarts méritent un regard attentif. Voici tout ce qu’il faut savoir sur cette Peugeot Sport Engineered, de la fiche technique à son avenir incertain.
Puissance maximale: 360 ch ·
0 à 100 km/h: 5,2 s ·
Autonomie électrique (WLTP): 52 km ·
Consommation mixte: 1,8 l/100 km ·
Prix de départ: À partir de 69 900 €
Aperçu rapide
- Moteur 1.6 PureTech + deux moteurs électriques (Les Numériques)
- 360 ch et 520 Nm de couple (Les Numériques)
- 0‑100 km/h en 5,2 s, 250 km/h (Caradisiac)
- Transmission intégrale non permanente (L’Automobile Sportive)
- Arrêt définitif de la production après 2024 – rumeurs non confirmées (Les Numériques)
- Fiabilité à long terme du groupe hybride – peu de retours d’expérience (Caradisiac)
- 2020 – Présentation au Salon de Genève (Caradisiac)
- 2023 – Mise à jour design et écran tactile (Les Numériques)
- 2024 – Rumeurs d’arrêt sans confirmation officielle (L’Automobile Sportive)
- Modèle encore commercialisé en 2024 (Automobile Propre)
- Avenir de la gamme PSE suspendu à la stratégie électrique de Peugeot (Automobile Propre)
Les spécifications officielles placent la 508 PSE au sommet de la gamme Peugeot.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 1.6 PureTech + deux moteurs électriques |
| Puissance totale | 360 ch |
| Transmission | Intégrale (4 roues motrices) |
| 0‑100 km/h | 5,2 secondes |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Autonomie électrique | 52 km (WLTP) |
| Consommation mixte | 1,8 l/100 km |
| Prix neuf (France) | À partir de 69 900 € |
Quel moteur dans la 508 PSE ?
Cœur du système hybride, le 1.6 PureTech turbo essence développe 200 ch à lui seul, secondé par deux moteurs électriques – 110 ch à l’avant et 113 ch à l’arrière – pour une cavalerie totale de 360 ch et 520 Nm de couple (Les Numériques). La transmission intégrale non permanente répartit la puissance entre les essieux selon les besoins (L’Automobile Sportive).
Quelle est la cylindrée du moteur ?
Le bloc essence est le 1.6 PureTech de 1 598 cm³, une unité éprouvée chez Peugeot. Associé à une batterie lithium‑ion de 11,5 kWh (capacité totale 13,2 kWh selon Automobile Propre), le système hybride rechargeable offre 52 km d’autonomie WLTP (Caradisiac). En usage réel, Les Numériques ont mesuré 32 km avant épuisement de la batterie.
Est-ce un moteur essence ou hybride ?
C’est une hybride rechargeable (PHEV). Le moteur essence et les deux électriques travaillent de concert. La boîte de vitesses est une automatique à 8 rapports (EAT8) couplée au bloc thermique (L’Automobile Sportive).
Quel est le type de transmission ?
Intégrale, mais non permanente : le moteur électrique arrière s’active selon le mode de conduite et l’adhérence (Les Numériques). En mode électrique, la propulsion est avant ; en mode sport, les quatre roues sont motrices.
Le compromis mécanique se traduit par une polyvalence entre sportivité et usage quotidien.
Quelle est la puissance en chevaux d’une Peugeot 508 PSE ?
Officiellement, 360 chevaux (270 kW) et 520 Nm de couple cumulé (Les Numériques). Ces chiffres en font la Peugeot de série la plus puissante jamais produite, selon TopGear.
Quel est le couple maximal ?
520 Nm, délivrés par la combinaison thermique + électrique dès les bas régimes (Caradisiac).
Quelle est la vitesse de pointe ?
Limitée électroniquement à 250 km/h (Caradisiac).
Comparaison avec la 508 standard
La 508 GT 225 ch n’a que la moitié de la puissance de la PSE. Même la version hybride rechargeable « Hybrid » (225 ch cumulés) reste loin des 360 ch de la PSE (Automobile Propre). Le bond est considérable.
Avec 360 ch et 520 Nm, la 508 PSE place Peugeot dans le même registre que les sportives allemandes, mais avec un tarif plus accessible. Le compromis réside dans l’autonomie électrique et la fiabilité du système hybride.
Ces performances font de la PSE une référence dans le segment des berlines hybrides.
Quel est le prix d’une Peugeot 508 PSE ?
En France, le tarif de départ était de 67 105 € au lancement (janvier 2021) selon L’Automobile Sportive, et Caradisiac mentionnait 67 100 € la même année. Aujourd’hui, le prix catalogue s’établit autour de 69 900 €.
Prix en France
Le modèle de base (berline) est affiché à partir de 69 900 € en 2024. La version SW (break) coûte 2 000 € supplémentaires environ (Caradisiac).
Prix de la version SW PSE
Le break 508 SW PSE reprend la même mécanique et est vendu à partir de 71 900 € (Les Numériques).
Prix sur le marché de l’occasion
Les premières annonces pour des modèles de 2021–2022 oscillent entre 45 000 € et 55 000 € selon le kilométrage, selon les observatoires (aucune source directe dans notre recherche).
Le positionnement tarifaire en fait un investissement réservé aux passionnés.
Quelle est la 508 la plus puissante ?
La 508 PSE est la version la plus puissante de toute la gamme 508. Les versions GT (225 ch) et GT Line (180 ch essence / 130 ch diesel) restent bien en deçà (Caradisiac).
Quelles sont les versions de la 508 ?
La gamme comprend : Allure, GT Line, GT et PSE. Seule la PSE bénéficie des deux moteurs électriques et de la transmission intégrale.
Comparaison GT vs PSE
La GT, essence PureTech 225 ch, affiche 7,5 s au 0‑100 km/h, soit 2,3 s de plus que la PSE. Sans hybridation, elle consomme environ 6,5 l/100 km, contre 1,8 l/100 km pour la PSE (WLTP) mais le double en réel après batterie vide (Les Numériques).
Pourquoi la PSE est la plus puissante ?
Grâce à l’apport simultané des deux moteurs électriques et du 1.6 turbo. Le couple électrique instantané comble le trou du turbo, offrant un 0‑100 km/h digne d’une sportive affûtée.
Deux modèles, un écart de 135 ch : la PSE surclasse nettement la GT sur les performances pures.
| Spécification | 508 PSE | 508 GT PureTech 225 |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 225 ch |
| 0‑100 km/h | 5,2 s | 7,5 s |
| Vitesse max | 250 km/h | 240 km/h |
| Consommation WLTP | 1,8 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Transmission | Intégrale | Traction avant |
| Prix neuf | ~69 900 € | ~49 000 € |
Pour gagner 135 ch et 2,3 s au 0‑100, il faut débourser 20 000 € de plus et accepter une complexité technique accrue. Les acheteurs français doivent peser l’agrément sportif face au coût total.
Le choix entre PSE et GT se résume à un arbitrage entre budget et sensations.
La Peugeot 508 PSE est-elle abandonnée ?
En 2024, la 508 PSE est toujours produite et commercialisée. Toutefois, des rumeurs persistantes évoquent un arrêt en 2025, sans confirmation officielle de Peugeot (L’Automobile Sportive).
Production actuelle de la 508 PSE
Peugeot continue d’accepter les commandes en France et en Europe. Le constructeur n’a pas communiqué de date d’arrêt (Les Numériques).
Rumeurs d’arrêt
Plusieurs forums et articles (source non citée) avancent que la production s’arrêterait fin 2025, faute de plateforme adaptée aux futures normes Euro 7. La direction de Peugeot n’a pas démenti (Caradisiac).
Avenir de la gamme PSE
Le label PSE (Peugeot Sport Engineered) pourrait être reconduit sur un modèle 100 % électrique, mais aucun projet n’est officiel. La 508 PSE resterait alors la dernière sportive thermique-électrique de la marque.
L’incertitude plane sur la continuité de cette déclinaison sportive.
Comparatif : 508 PSE vs 508 hybride rechargeable standard
Trois versions, un point commun : la batterie. Mais le gain de puissance de la PSE se paie en autonomie électrique et en consommation réelle.
| Spécification | 508 PSE | 508 Hybrid 225 | 508 SW Hybrid 225 |
|---|---|---|---|
| Puissance cumulée | 360 ch | 225 ch | 225 ch |
| 0‑100 km/h | 5,2 s | 8,2 s | 8,4 s |
| Autonomie électrique WLTP | 42 km | 54 km | 52 km |
| Consommation WLTP | 1,8 l/100 km | 1,5 l/100 km | 1,5 l/100 km |
| Batterie (capacité utile) | 11,5 kWh | 11,6 kWh | 11,6 kWh |
| Prix neuf (base) | ~69 900 € | ~47 000 € | ~49 000 € |
Sources : Les Numériques, Automobile Propre, Caradisiac.
La PSE gagne 135 ch et 3 s au 0‑100, mais perd 12 km d’autonomie électrique et coûte 22 000 € de plus. Pour un conducteur français qui peut recharger au quotidien, la PSE garde un sens ; pour les longs trajets, la Hybrid standard est plus rationnelle.
Le choix dépend donc prioritairement de l’usage et du budget.
Fiche technique détaillée
Voici les caractéristiques techniques complètes de la Peugeot 508 PSE.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur thermique | 1.6 PureTech turbo, 4 cyl. 1 598 cm³ |
| Puissance thermique | 200 ch |
| Puissance moteur électrique avant | 110 ch |
| Puissance moteur électrique arrière | 113 ch |
| Puissance totale cumulée | 360 ch (270 kW) |
| Couple total cumulé | 520 Nm |
| Transmission | Intégrale non permanente |
| Boîte de vitesses | Automatique 8 rapports (EAT8) |
| Batterie (capacité brute / utile) | 13,2 kWh / 11,5–11,6 kWh |
| Autonomie électrique WLTP | 42 km (Caradisiac) / 52 km (Peugeot) |
| Consommation mixte WLTP | 1,8 l/100 km |
| Émissions CO₂ WLTP | ~40 g/km |
| 0‑100 km/h | 5,2 s |
| Vitesse maximale | 250 km/h (bridée) |
| Poids à vide | ~1 875 kg |
Sources : Les Numériques, Caradisiac, L’Automobile Sportive.
Ces données confirment le positionnement sportif de cette berline hybride.
Avantages
- Performances de haut niveau (360 ch, 5,2 s au 0‑100)
- Transmission intégrale pour une motricité renforcée
- Autonomie électrique suffisante pour les trajets quotidiens
- Design sportif distinctif (jantes 20 pouces, bas de caisse spécifiques)
- Habitabilité identique à la 508 standard
Inconvénients
- Autonomie électrique réelle (~32 km) inférieure aux 42‑52 km annoncés
- Consommation élevée (7 l/100 km) une fois la batterie vide
- Prix d’achat élevé (69 900 €)
- Absence de bonus écologique
- Fiabilité du système hybride encore peu documentée
- Avenir incertain (possible arrêt en 2025)
Chronologie de la Peugeot 508 PSE
- – Présentation au Salon de Genève (Caradisiac)
- – Début des ventes en Europe (L’Automobile Sportive)
- – Mise à jour : nouvel écran tactile et design retouché (Les Numériques)
- – Rumeurs d’arrêt de production ; Peugeot ne confirme pas (Caradisiac)
Si l’arrêt se confirme, la 508 PSE serait la dernière sportive hybride à moteur thermique de Peugeot, tournant une page de l’histoire de la marque.
La chronologie souligne le caractère éphémère de ce modèle.
Ce qui est confirmé et ce qui reste flou
Faits confirmés
- Moteur 1.6 PureTech + deux moteurs électriques (Les Numériques)
- Puissance de 360 ch (Les Numériques)
- 0‑100 km/h en 5,2 secondes (Caradisiac)
Ce qui reste incertain
- Arrêt définitif de la production après 2024 (Les Numériques)
- Fiabilité à long terme du groupe hybride (peu de retours) (Caradisiac)
- Autonomie électrique réelle : 32 km mesurés contre 52 km annoncés (Les Numériques)
- Consommation réelle : 7 l/100 km après batterie vide (Les Numériques)
Les incertitudes pèsent sur la viabilité à long terme du modèle.
Ils en parlent
« La 508 PSE est la voiture de sport Peugeot la plus puissante jamais produite. »
— TopGear, magazine automobile
« La presse a été sous le charme de la 508 PSE, une berline qui allie élégance et performances. »
— Communiqué Peugeot Sport
En résumé : que faut‑il retenir ?
La Peugeot 508 PSE offre des prestations sportives authentiques (360 ch, 5,2 s au 0‑100) dans une enveloppe de berline familiale. Son autonomie électrique limitée en usage réel et son prix élevé en font un objet de passion plus que de raison. Pour un acheteur français, le choix est clair : accepter le compromis entre performances et coût, ou se tourner vers un modèle électrique pur tel que la Tesla Model 3 Performance – moins chère, plus efficiente, mais dépourvue du caractère thermique.
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Questions fréquentes
La Peugeot 508 PSE est-elle disponible en 4 roues motrices ?
Oui, elle dispose d’une transmission intégrale non permanente, qui devient motrice en mode Sport.
Quel est le coût de l’assurance pour une 508 PSE ?
En raison de sa puissance (360 ch), la prime d’assurance se situe dans la fourchette haute des berlines sportives, comparable à une BMW Série 3 M340i.
La 508 PSE a-t-elle un mode de conduite sportif ?
Oui, le mode Sport déploie toute la puissance, active la transmission intégrale et durcit la suspension pilotée.
Peut-on recharger la 508 PSE sur une prise domestique ?
Oui, sur une prise standard (Schuko) en environ 3h30 pour une recharge complète.
Quelle est la garantie constructeur sur la batterie ?
Peugeot offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie haute tension.
Existe-t-il une version cabriolet de la 508 PSE ?
Non, Peugeot ne commercialise pas de version cabriolet de la 508, encore moins en déclinaison PSE.
La 508 PSE est-elle éligible au bonus écologique ?
Non, son prix dépassant le plafond de 47 000 € et ses émissions de CO₂ (40 g/km) la rendent inéligible au bonus écologique en France.
Ces réponses couvrent les interrogations les plus courantes des acheteurs potentiels.
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